GAT496-2014自2014年12月1日正式发布实施。作为交警用户最为关注的一份标准,新标准的变动带来哪些解决方案和产品的变化?又给我们设备提供商带来哪些挑战?本文将为大家深入解读。
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取证严谨
1、增加证据链关键要素:
■标准原文:
有效记录数:可清晰辨别号牌号码、车辆类型、交通信号灯红灯、停止线、导向车道线、车辆行驶方向的记录的数据
■解读:
“导向车道线”是指直行和左转或直行和右转之间的分道线,而不是相同行车方向间的车道线。
那么问题来了,要看清“导向车道线”就一定要看清“车道线标示箭头”,才能明确是相同行车方向还是不同行车方向间的车道线。
因此,这就对镜头和非现场执法设备场景提出了更高的要求。
2、大车违法处罚–法有所依
■标准原文:系统应能至少记录以下3张反映闯红灯行为过程的图片:
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a) 能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;
b) 能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、号牌号码、交通信号灯红灯、停止线;
c) 能反映机动车与b) 图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线。
■解读:
原标准中对于大车处罚存在执法争议,如图1:第一张看不到车牌,特写也没有车牌。新标准中要求第二张看清车牌,特写可以看清车牌,如图:
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3、驾驶人特征记录
■标准原文:
驾驶人特征记录系统宜能记录
机动车闯红灯行为对应驾驶人特征的图片,驾驶人的分辨率应不小于50×50像素点,作为认定机动车闯红灯违法驾驶人的参考资料。
■解读:
考虑到现在很多“买分卖分”的现象,需要对驾驶人进行处罚。GAT832-2014也要求对驾驶人进行取证
■标准用“宜”字,主要是考虑到看清人必然使用爆闪灯,而爆闪灯又必然造成了白光污染,所以说新496-2014的方案要如何解决“取证”和“白光污染”之间的矛盾。宇视红外卡口配合星光电警的方案就很好的解决了这一难题,红外卡口即可以解决白光污染问题,同时还可以看清驾驶员。 非现场执法设备抓拍违法的3张过程图片是彩色的,只有抓拍驾驶员那张是黑白的,并且可以通过车牌关联电警和卡口抓拍到的车辆,所以影响处罚。
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电警-配合红外卡口抓拍
■驾驶人的分辨率应不小于50x50像素,500万以上的卡口均能满足此要求,如下图举例,500万摄像单元,车牌像素131时,人物像素58。
4、增加除闯红灯外的违法行为:
■标准原文:逆行记录
应能清晰记录逆行车辆的图片,图片应符合GA/T 832 的要求,捕获率应不小于80%,记录有效率应不小于80%。
不按所需行进方向驶入导向车道记录
应能清晰记录不按所需行进方向驶入导向车道的图片,图片应符合GA/T 832 的要求,捕获率应不小于80%,记录有效率应不小于80%。
不按规定车道行驶记录
应能清晰记录不按规定车道行驶车辆的图片,图片应符合GA/T 832 的要求,捕获率应不小于80%,记录有效率应不小于80%。
■解读:
增加可处罚的违法行为,是对交警现行处罚操作的有力支撑
其他扩展功能
1、录像功能
■标准原文:
录像
系统应具备录像功能, 采用H.264、MPEG4或MJPEG编码标准,视频质量不低于720P及8fps,并能确保前端存储连续录像时间不小于7日;录像支持OSD信息叠加,叠加的信息至少包括日期、时间(精确到秒)、监控点名称、设备编号等信息。
■解读:
明确了前端控制主机的组网方式,及视频录像的存储空间要求。
2、车流量统计功能
■标准原文:
车流量记录
应能准确记录车流量,信息应符合GA/T920的要求,检测精度应不小于90%。
■解读:
GAT920道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议。主要考虑通过视频检测手段进行车流量统计,并应用视频实况进行验证后提供给信号机。另一方面信号机也可以为电警提供信号灯状态信息。